vimeo.com/145498720

motor.ru/articles/2016/01/18/koenigsegg/

Моторы без дросселя делают уже много фирм. В принципе он все еще есть, но работает электрически. Интерессно что именно изменили Cargine.
Если обьеденить 2 цилиндра в 1 цилиндр то получится обычный мотор, или я что-то не понял?

самая живая история с клапанами это VTEC(у других производителей зовется иначе). система изменения фаз газораспределения.
сделать "электронные" клапана идея конечно хорошая. но
а) надежность
б) стоимость
в) экономический эффект от изобретения

ИМХО из классического ДВС выжали все что можно. и их эпоха в гражданском машиностроении заканчивается. тк - дорого, неэкологично.
наступает эра электромобилей. КПД элтяги >90%. частотников >70%. осталось изобрести бескомпромисную батарейку, и бензин и масло уйдут в историю в легковом транспорте.
вспомните , сотовые телефоны, в 90ых были у единиц, сейчас у каждого по 2-3. прогресс очень быстро настигает цивилизацию.

Не успеют, Даюнов уже готов запустить в серию свои моторы, и по сравнение с его электродвигателями, ДВС без клапанов будет просто смешно смотреться...

Не смотрел что там в ссылках.Хотел прокоментировать то что люди написали.

1-Помимо ВТЕК Хонды была еще прикольная система у Ситроэна Вариокам вроде названиеьСуть в том что на разных rpm закачка шла с разных труб большой и маленькой.
2-То что 2 цилиндра точней 2 типа наверно они как то смогои уменьшить таким образом потерю энергии.Не секрет в том что в классическом двигле 55%энергии улетало в трубу.По многим факторам.Охлаждение,механическое трение..

Были уже оч давно сделанны цилиндры в которых была как бы ещемодна надкамера уже не помню как это все делали и вроде это был двиг Дизеля.На его примере.Может туплю извините.